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广东惠东一94米大桥坍塌70米 25天前进行的检查称“运行正常”
2013-10-10 来源:网易
本报广州10月9日电(记者何东霞叶小钟)10月7日21时33分,位于广东省惠州市惠东县白盆珠镇省道S356线的旱坑桥第一、二跨发生坍塌。而在25天前,公路部门曾对这座年龄30岁的桥梁进行日常常规和专项检查,结论是“水上各项结构物未发现明显变化,运行正常”。
记者了解到,该桥长94米,其中有70米发生坍塌。有一辆面包车刹车不及坠入约20米深的水库,幸运的是,车上两名司乘人员游到岸边获救。
资料显示,该桥为双曲拱桥,建于1983年7月,3跨共94延米。2011年5~6月对桥梁进行定期检测时,该桥被评定为三类桥。最近的一次检测是今年8月初,广州港湾工程质量检测有限公司称其“总体技术状态评定为三类桥”。但现行国家相关规定只要求对四五类桥梁进行特殊检测,对三类桥梁特殊检测没有作强制规定。
8月16日,受台风“尤特”影响,洪水曾浸到该桥腹拱。洪水过后,8月23日和9月12日,公路部门对该桥进行了日常常规和专项检查,当时桥梁水上各项结构物未发现明显变化,运行正常。
惠州市公路管理局和惠东县公路管理局的相关负责人均表示,目前大桥坍塌原因正在调查中,省市公路局已经派出专家前往勘察。
本报记者联系了8月初对旱坑桥进行过检测的广州港湾工程质量检测有限公司,其下属的结构工程研究所副所长胡博士认为,该桥的坍塌有可能与天气和超重车辆的通行有关。8月初公司对该旱坑桥进行外观检测时给出“三类桥”的评价,意思是该桥存在中等缺陷,有部件损坏,但能维持正常使用功能。
胡博士介绍,按照桥梁的完好程度和使用功能的情况,可分为一至五类,最差的是五类桥,最好是一类桥。他解释称,该桥建于30年前,当时的设计等级比较低,因为按照交通的发展,重型车辆并不多。“相对现在来说,这个桥的荷载等级是非常低的。桥的寿命与使用养护的情况相关,也受先天设计影响。”他说,“根据我们的了解,最近的洪水对惠州地区影响很大,桥梁、路基、桥洞被冲毁的情况比较多。另一方面,也是由于有很多大型超重的车辆经过桥梁。这是初步的原因,具体的原因还需要现场的分析。”
惠州市公路管理局今天下午表示,为了解决该地交通通行问题,目前已租用民船运送两岸来往群众,方便群众出行,并在旱坑桥原址一带建设一条绕水库山麓而行的3公里便道,在完成征地的基础上,10月9日启动施工,争取在一个星期内完成,确保S356线交通恢复。
作者:何东霞叶小钟
记者了解到,该桥长94米,其中有70米发生坍塌。有一辆面包车刹车不及坠入约20米深的水库,幸运的是,车上两名司乘人员游到岸边获救。
资料显示,该桥为双曲拱桥,建于1983年7月,3跨共94延米。2011年5~6月对桥梁进行定期检测时,该桥被评定为三类桥。最近的一次检测是今年8月初,广州港湾工程质量检测有限公司称其“总体技术状态评定为三类桥”。但现行国家相关规定只要求对四五类桥梁进行特殊检测,对三类桥梁特殊检测没有作强制规定。
8月16日,受台风“尤特”影响,洪水曾浸到该桥腹拱。洪水过后,8月23日和9月12日,公路部门对该桥进行了日常常规和专项检查,当时桥梁水上各项结构物未发现明显变化,运行正常。
惠州市公路管理局和惠东县公路管理局的相关负责人均表示,目前大桥坍塌原因正在调查中,省市公路局已经派出专家前往勘察。
本报记者联系了8月初对旱坑桥进行过检测的广州港湾工程质量检测有限公司,其下属的结构工程研究所副所长胡博士认为,该桥的坍塌有可能与天气和超重车辆的通行有关。8月初公司对该旱坑桥进行外观检测时给出“三类桥”的评价,意思是该桥存在中等缺陷,有部件损坏,但能维持正常使用功能。
胡博士介绍,按照桥梁的完好程度和使用功能的情况,可分为一至五类,最差的是五类桥,最好是一类桥。他解释称,该桥建于30年前,当时的设计等级比较低,因为按照交通的发展,重型车辆并不多。“相对现在来说,这个桥的荷载等级是非常低的。桥的寿命与使用养护的情况相关,也受先天设计影响。”他说,“根据我们的了解,最近的洪水对惠州地区影响很大,桥梁、路基、桥洞被冲毁的情况比较多。另一方面,也是由于有很多大型超重的车辆经过桥梁。这是初步的原因,具体的原因还需要现场的分析。”
惠州市公路管理局今天下午表示,为了解决该地交通通行问题,目前已租用民船运送两岸来往群众,方便群众出行,并在旱坑桥原址一带建设一条绕水库山麓而行的3公里便道,在完成征地的基础上,10月9日启动施工,争取在一个星期内完成,确保S356线交通恢复。
作者:何东霞叶小钟
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